Klark: Dunyodagi birinchi forkliftning tug'ilishi
1920-yillarning boshlarida Angliyadagi Ransomes & Rapier elektr yuk mashinasiga o'xshash narsani yasadi. 1922 yilda Germaniyaning Miag kompaniyasi dunyodagi birinchi "yuqori ko'taruvchi" forkliftni ishlab chiqdi, u besh yildan so'ng nemis forkliftining salafi sifatida sotildi. Biroq, ishonch bilan aytish mumkinki, Klark forklift ishlab chiqarishda kashshof bo'lgan. Haqiqiy yutuq, bir guruh ishchilar Amerikaning Clark Equipment Co kompaniyasining quyish zavodini yaratishda yuz berdi. 1916-1917 yilda qum va xom ashyoni tashish uchun moʻljallangan mashinalar sanoat yuk koʻtaruvchi mashinalarning peshqadamiga aylandi.
1926 yilgi Klark promosidan Duat forklifti
O'sha yillarda dizel forkliftlarini differentsialdan (g'ildiraklar orasidagi momentni taqsimlovchi tizim) ishlatish uchun hali ham muhandislik yechimi yo'q edi. Oxir-oqibat, avvalgi mahsulot benzinli dvigatel va uchta g'ildirakka ega edi. Rulda tizimining kamchiliklari tufayli aylanuvchi patnis tor va forkliftning o'zi juda qulay va xavfsiz emas. Chapga burilish uchun operator rulni o'ngga, o'ngga esa rulni chapga buradi. Forklift tormoz bilan jihozlanmagan va eng oson yo'l bilan to'xtaydi - u birinchi mos keladigan to'siqni urganida avtomatik ravishda to'xtaydi. Ushbu kamchiliklarga qaramay, forkliftlar yaxshi ishlaydi. Zavodga tashrif buyuruvchilar mahsulotning potentsial qiymatini tezda angladilar va o'z kompaniyalari uchun forkliftlarga buyurtma berishni boshladilar. Shuni ta'kidlash kerakki, platformali aravalar Birinchi jahon urushigacha bo'lgan yillarda eng keng tarqalgan edi. Bu elektr uch g'ildirakli velosipedni portlovchi moddalar uchun ideal tashuvchi sifatida ko'rgan ofitserning kelishi bilan o'zgardi. O'sha paytda AQSh armiyasining omborlarida elektr transport vositalari ishlatilgan. Odatda, ombor odatda bunkerning pastki qismida joylashgan va bunkerning pastki qismi uzoq yo'ldir. Xavfli yuk ochiq havoda qolayotganda batareya ko'pincha sayohatning yarmida ishlamay qolishi mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas. Klarkning texnik mutaxassislari ichki yonuv dvigateliga ega yuk ko'taruvchini qayta jihozlash orqali muammoni hal qilishdi. Hamkasblar, ular portlovchi moddalarni tashish uchun elektr uch g'ildirakli yuk ko'targichlardan foydalanish juda ideal vosita ekanligini ko'rdilar.
1927 yil Haydovchining ish joyi uchun qattiq himoyalangan uch g'ildirakli Klark traktori
Clark's Duat, asosan, benzinli dvigatel bilan jihozlangan uch g'ildirakli avtomobil bo'lib, u muvozanatli yuk ko'taruvchi mashinalarning asoschisi hisoblanadi. 1928 yilda ko'plab xususiyatlar butunlay yangi avtomobilni yaratish uchun birlashdi. Duat prototipidagi qo'nish moslamasi (ramka) gidravlik lift tizimi, old g'ildiraklar, orqa g'ildirak boshqaruvi, rezina shinalar va qarshi og'irliklarga ega forklift uchun asos sifatida ishlatilgan. Yangi mashina Tructractor ("traktor") deb nomlandi. Taxminan bir yil o'tgach, prototip gantry va tilt bilan jihozlangan. Ko'p o'tmay, Tructractor nomi Tructier ga o'zgartirildi. Tructier-A modellarida old g'ildirak va orqa g'ildirak boshqaruvi o'rnatilgan. Tructier-B modeli orqa g'ildiraklar va old g'ildiraklarni boshqarishga ega. Ba'zi Tructier-B modellarida teleskopik ko'tarish mexanizmi o'rnatilgan, bu yangi avlod forkliftlarini ishlab chiqishda muhim bosqichdir. Keyingi bir necha yil ichida kompaniya mashhur Klark transmissiyasini ishlab chiqarishni boshladi. Natijada, kompaniya asosiy dizayn g'oyasini ishlab chiqdi va nomning o'zi forkliftning ramziga aylandi.
Elektr haydovchi va kabel ustunli birinchi Evropa forklifti
Ikkinchi jahon urushining boshiga kelib, Klark tan olingan bozor yetakchisiga aylandi. Urush paytida AQSh harbiylari tomonidan ishlatiladigan barcha traktor va yuk ko'targichlarning (shu jumladan forkliftlarning) kamida 90 foizi kompaniya ishlab chiqargan. 1942 yilda birinchi elektr forklift yig'ish liniyasidan chiqdi. Ushbu texnologiya Evropada paydo bo'la boshladi. Evropadagi birinchi zavod 1952 yilda Germaniyaning Myulxaym shahrida qurilgan.
